le vol

But
L’avion transporte un total de sept personnes : le pilote et six passagers, tous bien équipés pour une expédition de chasse dans le Parc provincial sauvage de Spatsizi Plateau.

Plan de vol
Le plan de vol prévoyait un itinéraire direct de Campbell River à Smithers, selon les règles de vol à vue (VFR), pour une durée estimée de deux heures et demie. Le matin du départ, Melissen avait d'abord rejoint Campbell River depuis Smithers afin de récupérer les passagers.

Les conditions météorologiques étaient décrites comme marginales pour un vol VFR, avec un plafond nuageux bas, de la brume et des averses.

Vol effectué
Entre 11h30 et 12h00, un témoin vivant au nord du lac Anahim entend le bruit d’un bimoteur survolant les Rainbow Mountains, malgré un plafond nuageux bas et des précipitations.
Deux autres témoignages évoquent un avion entendu vers 12h00 dans les secteurs de Firvale et Young Creek, mais après vérification, il s’agit probablement d’un vol régulier de Wilderness Air.

Aucun contact radio n'est établi avec Campbell River après le décollage.
Un pilote de Cessna 182, en provenance du Yukon et se rendant à Vancouver, croise brièvement l'Islander en vol. Il échange quelques mots avec Melissen au sujet de la météo. Celui-ci indique vouloir inspecter la sortie nord-est du Knight Inlet, un passage qui, s’il est dégagé, pourrait lui permettre de traverser la chaîne côtière vers Smithers. Si ce couloir est bouché, il envisage un détour par Kitimat et Terrace. C’est la dernière communication connue avec l’appareil.

Le système radar TRACS de Comox suit la trajectoire de l'avion jusqu'à la région de Knight Inlet, à environ 193 km au nord de Campbell River, où le signal disparaît.