le vol
ButLe dimanche 28 décembre 2014, le 8R-GHE devait réaliser un vol intérieur cargo de routine (navette) au départ de l'aérodrome de Mahdia (MHA/SYMD) à destination de la piste de Karisparu (SYKU) en Guyana, deux localités minières dans la région Potaro-Siparuni, nommée aussi Région Huit (Region Eight).
Les vols navettes habituels ont pour mission le transport de matériaux de construction ou de fournitures pour les exploitations minières ou pétrolières : pièces de rechange, nourriture, barils de fuel, etc.
Selon les sources, l'avion transportait une charge de plus de 1500 livres (680 kg) ou de 1722 livres (781 kg).
Plan du vol
La distance en ligne droite entre les deux aérodromes est de 52,5 km, mais la route habituelle doit contourner des montagnes. Nous avons connaissance de deux plans de vol. Le premier indique une trajet qui suit une direction SSE, puis OSO et finalement SSO. Le second mentionne un trajet qui suit une direction SSE, puis un azimut de 246°, un azimut de 266° et finalement une direction SSO.
Vol effectué
Le 8R-GHE décolle de Mahdia à 11h42, heure locale (15h42 UTC). L'avion était attendu à Karisparu à 12h, heure locale (16h UTC), après un vol d’une durée estimée à 18 minutes.
A l'heure du vol, les conditions météorologiques sur la route de Karisparu sont reportées mauvaises.
La dernière position connue a été enregistrée par spot tracker à 11h44, heure locale (15h44 UTC), soit deux minutes après le décollage.
Le 8R-GHE se trouvait à 3,8 milles marins (7 km) au sud de Mahdia. Aucun appel d'urgence n'a été capté.
Témoignages non confirmés du vol d'un avion
Des témoins oculaires, dont des mineurs, reportèrent avoir vu l'avion survoler l'est de Deer Creek, à environ 10 miles (18,5 km) au sud-ouest de Mahdia, ainsi que la montagne de Kurungiku, les régions de Winiperu et de Taffy, la région de la rivière Black Water, de la rivière Konawaruk et la rivière North Fork.