Dernière terre avancée sur l’Atlantique, la péninsule d’Avalon, à Terre-Neuve, Canada, est un point de départ et d’arrivée des traversées transatlantiques en avion depuis le début du XXᵉ siècle.
Ainsi, la région est parsemée de dizaines d’épaves d’avions accidentés, principalement militaires, qu’ils soient célèbres ou anonymes. La forte concentration de ces vestiges dans un territoire restreint fait de cette zone un terrain d’expérimentation idéal pour nos recherches.

La péninsule d’Avalon est également l’un des secteurs les plus signalés dans la quête de L’Oiseau Blanc, disparu en 1927 lors d’une tentative de traversée de l’Atlantique entre Paris et New York.
Explorer Avalon avec nos outils nous permet non seulement d’entraîner notre système, mais aussi, par la même occasion, de poursuivre la recherche de l’Oiseau Blanc.

Le 20 juin 2024, lors du solstice d’été boréal, des élèves de l’Etablissement secondaire de Renens ont déployé, sur les terrains de football du Censuy, une vingtaine de réflecteurs radar (TCR).
Ce déploiement collectif est le premier d’une longue série prévue dans le programme de missing.aero 1-4-9, conçu pour alimenter une IA avec des images satellite radar.

Les réflecteurs déployés ont été construits par les élèves (dont la participation était volontaire) lors du workshop théorique et pratique mené par missing.aero et encadré par des enseignants, réalisé le 18 juin dans leur école.

1-4-9 Renens a permis aux élèves de niveau secondaire qui suivent l’option Math et Physique de travailler de façon concrète sur deux thèmes du programme : astronomie (mécanique céleste) et optique (propriétés des particules électromagnétiques).
La valeur pédagogique du déploiement est consolidée par la contribution tangible des élèves aux projets de recherche d’IA rhana92, menés par missing.aero sur sept continents.

Le projet hololo40 a pour cible le cluster valaisS et étudie le champ des débris de deux crashs aériens près de Chamonix, en France voisine, dont les restes matériels ou humains, éparpillés sur des glaciers, n’ont jamais été évacués.

Le premier crash concerne un Constellation d’Air India (vol 245, VT-CQP, Malabar Princess) écrasé en novembre 1950 au Rocher de la Tournette dans le massif du Mont Blanc. Le deuxième, un Boeing 707 d’Air India également (vol 101, VT-DMN, Kangchenjunga) écrasé à quelques centaines de mètres du Malabar Princess en janvier 1966.

Les deux champs de débris se trouvent à moins de 20 km de la frontière suisse et, bien que fouillés régulièrement, conservent l’essentiel des restes métalliques des deux avions, estimés à plus de 120 tonnes.

Conçu en été 2022 et validé lors de l’événement 1-4-9, pôles de réflexion (Nuit des musées 2023 à Lausanne), le projet 1-4-9 concerne le déploiement intensif en Suisse de plusieurs centaines de réflecteurs radar d’angle (TCR – Trihedral Corner Reflector). Le but est de constituer un large échantillon d’images radar calibrées pour alimenter une Intelligence Artificielle (Machine Learning).

Le 20 juin 2024, lors du solstice d’été boréal, des élèves de l’Etablissement secondaire de Renens vont déployer, à Renens, une trentaine de TCR qui seront construits de leurs mains lors d’un workshop qui aura lieu le 18 juin.

1-4-9 Renens permettra aux élèves de niveau secondaire qui suivent l’option Math et Physique de travailler de façon concrète sur deux thèmes du programme: astronomie (mécanique céleste) et optique (propriétés des particules électromagnétiques).
La valeur pédagogique du workshop et de l’événement se consolide par la contribution tangible des élèves aux projets de recherche d’IA rhana92, menés par missing.aero sur sept continents.

missing.aero est un programme de hepta.aero lancé en 2017 afin d'établir un nouvel état de l'art dans la recherche d'avions perdus. Pour ses recherches, missing.aero exploite notamment des images satellites radar (SAR - Synthetic Aperture Radar) de plusieurs agences spatiales : ESA, DLR, JAXA, et la NASA.
Pour exploiter des images SAR, la communauté scientifique déploie des réflecteurs TCR (Trihedral Corner Reflector) - (voir ici) - (y aquí también)

1-4-9 est un événement de portée globale, scientifique, pédagogique, participatif et festif avec le déploiement de plusieurs centaines de réflecteurs radar (TCR – Trihedral Corner Reflector) au passage d'un satellite SAR (Synthetic Aperture Radar) du programme Copernicus de l'ESA (European Space Agency).
1-4-9 frappe l'esprit des visiteurs/protagonistes qui vont intercepter en temps réel un satellite orbitant à 650 km d'altitude et filant à 6.7 km/seconde, pour créer avec leurs actions, à Lausanne, une nouvelle et brillante constellation urbaine.
1-4-9 est un outil extraordinaire qui profite à l'ensemble de la communauté scientifique d'observation de la Terre et permet à missing.aero d'accélérer ses recherches d'avions perdus.
1-4-9 offre à ses partenaires lausannois un support pédagogique et événementiel pour la promotion locale de leurs activités et le rayonnement global de leurs actions.
1-4-9 concerne cinq sites de la ville de Lausanne, le samedi 23 septembre 2023, lors de la Nuit des musées. Chaque site de chaque partenaire contribue avec des événements et actions relatives.
1-4-9 participatif : le public de tout âge est invité sur 3 sites à refléter le signal radar de Sentinel-1A avec des TCR confectionnés avec carton et papier d'aluminium, construits en avance à la maison ou le jour-même dans des ateliers sur place.

Más de 1000 aviones están desaparecidos en el continente americano, un gigantesco territorio escasamente poblado y con vastas regiones inaccesibles.
Esos aviones partieron un día y nunca llegaron a ninguna parte, con miles de desaparecidos a bordo...
Desde 2017, la asociación suiza missing.aero puso en marcha un amplio programa internacional de investigaciones para desarrollar técnicas innovadoras con el fin de establecer un nuevo estado del arte en la búsqueda de aeronaves perdidas.
Una de las 15 ramas de estudio de missing.aero utiliza imágenes de satélite de varias agencias espaciales (ESA, NASA, JAXA, DLR, etc.). Los satélites de observación de la Tierra en frecuencias radar (bandas X, C y L) son de particular interés para missing.aero por su capacidad para penetrar bajo el dosel de los bosques o el hielo.
missing.aero presenta una conferencia técnica inédita, que ilustra el problema de las aeronaves perdidas y el estado de sus investigaciones en técnicas de teledetección radar.
La conferencia es seguida de la intervención del Oficial de enlace de missing.aero en América central y miembro de la Cruz Roja de Costa Rica con más de 25 años de experiencia en expediciones de búsqueda de aviones perdidos.
Conferencia en castellano, por Zoom.
Inscripcion obligatoria: info@missing.aero