• mission "8R-GHE"
  • 18 enero 2019

Modelo digital del terreno

missing.aero trabaja en 2019 a la construcción de modelos digitales de terreno (DEM) para sus cuatro misiones. Entre otros útiles, los DEM nos permiten reconstruir los eventos espacio-temporales que llevaron a la desaparición de los aviones buscados y simular con precisión los escenarios para nuestras misiones.

Estos proyectos académicos son posibles gracias a la amable autorización de la Agence Spatiale Européenne (ESA), Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), United States Geological Survey (USGS), Earth Observation Center (EOC) of the German Aerospace Center (DLR) y Earth Observing System Data and Information System (EOSDIS) de la NASA.

La imagen muestra simulaciones de trayectorias de vuelo probables para la misión 8R-GHE, un Britten Norman BN-2-6 Islander, que desaparició en 2014 en Guyana en la región Potaro-Siparuni, entre Mahdia, al norte, et Karisparu.

voir la version animada de los escenarios →



  • missing.aero
  • 31 de diciembre 2018

Conocimiento profundo de los territorios

Varios equipos de estudiantes y colegas de missing.aero han estado trabajando durante 18 meses para producir sistemas de información geográfica para cada misión.
Esto implica crear un sistema ex nihilo para introducir información antigua y ambigua y para correlacionar datos de navegación antiguos (horas, posiciones, rutas) con los sistemas estándar modernos.
Al mismo tiempo, varias docenas de estudiantes y colegas de missing.aero y hepta.aero realizan proyectos complementarios para conocer en detalle nuestros territorios de acción.

En las imágenes : diseñar un sistema, simularlo analógicamente y luego simularlo numéricamente.



  • mission "TC-48"
  • 31 diciembre 2018

Video : "Nosotros también buscamos el TC-48..."

En 2012, la asociación suiza hepta.aero y EIGSI, Escuela de Ingenieros Generalistas de La Rochelle, Francia, establecieron una colaboración en torno al programa SEARCH. Más de 400 estudiantes de ingeniería EIGSI ya han participado en los proyectos de master y pasantía de SEARCH.
En 2017, la asociación hepta.aero crea el programa missing.aero, para encontrar rastros de varios aviones perdidos "para siempre" en América Latina. Uno de los aviones buscados es el TC-48 de la Fuerza Aérea Argentina, desaparecido sin dejar rastros en 1965, con 68 personas a bordo.
A partir de 2017, estudiantes de EIGSI en La Rochelle y en Casablanca están participando a la búsqueda del TC 48. En 2017 y 2018, 59 estudiantes de ingeniería de EIGSI participaron con 11 proyectos de master a la búsqueda del TC- 48. Estos estudiantes provienen de 12 países diferentes y hablan 14 idiomas...

ver el video →


  • mission "TC-48"
  • 23 octobre 2018

TC-48, maquette B

La maquette B du TC-48 a été mise en service aujourd’hui. Comme la première maquette du TC-48, la maquette B est destinée à des fins pédagogiques pour nos étudiants et collègues. La particularité de cette maquette est que le toit est amovible et permet d’accéder à l’intérieur.

Comme la maquette A, la maquette B sert aussi à la modélisation 3D du TC-48 en cours de réalisation. La maquette C de la mission, en cours de réalisation, est un diorama du T-43 sur le tarmac de Howard AFB le matin du 3 novembre 1965.



  • mission "TC-48"
  • 12 octobre 2018

Des vrais pilotes pour nos simulations...

Les simulateurs modernes permettent de réaliser des vols très sophistiqués… Mais la précision de la simulation est tributaire des données introduites, des a priori et des expériences du monde réel transposées dans le simulateur. Dans les simulations de la mission « TC-48 », on dispose de trois piliers fondamentaux.
Le premier est un simulateur expérimental de dernière génération. Le deuxième, le manuel de vol personnel d’Estéban Viberti, pilote du TC-48, noté de sa main et oublié malencontreusement chez lui. Le troisième est une équipe d'anciens pilotes et navigateurs de Swissair et Balair, entreprises suisses qui ont volé dans des long-courriers DC-4/C-54 en configuration passagers et cargo.
Avec tous ces éléments alignés, et sans surprise, nos conclusions sur les trajectoires de vol du TC-48 montrent d'énormes différences avec les spéculations publiées les derniers 50 ans...



  • mission "TC-48"
  • 22 mai 2018

Des avions et des pilotes...

Le vaste réseau de partenaires et consultants de hepta.aero épaule les actions de missing.aero. Une de nos branches d’études se concentre sur l’historique des DC-4 et C-54 ayant volé pour des compagnies suisses.
Une autre branche cherche à localiser d'anciens membres d’équipage de ces avions afin de constituer une équipe de consultants ayant volé en DC-4/C-54 afin de transposer leurs expériences sur les scénarios du dernier vol du TC-48.



  • mission "TC-48"
  • 12 décembre 2017

Vidéo : Douglas C-54 « 6606 », Alverca, Portugal

Les interventions de missing.aero sont minutieusement documentées, photographiées et filmées.
On a produit un clip vidéo de l’intervention sur le « 6606 » à Alverca, Portugal, dans le cadre de la première phase du projet hadarama : l’étude de sept DC-4/C-54 préservés en Europe.
Voir la vidéo en suivant le lien ci-dessous.

voir la vidéo →


  • mission "TC-48"
  • 11 décembre 2017

Douglas C-54 « 6606 », Alverca, Portugal

Première intervention de missing.aero sur le terrain pour le projet hadarama. Il ne s’agit pas seulement de documenter un avion, mais également d’établir un protocole d’action pour les autres interventions sur d'autres C-54 européens. Quel matériel échantillonner, à quelles fins, de quelle manière, comment transporter les échantillons, comment traverser les frontières avec, sous quelle responsabilité, etc.
Les échantillons du « 6606 » et de son environnement proche seront analysés pour établir des profils techniques de chaque matière constitutive de l’avion. D’autres interventions avec des instruments spécifiques seront réalisées prochainement sur le même avion.



  • mission "TC-48"
  • 11 novembre 2017

Douglas C-54 « T.4-10 », Madrid, Espagne

Dans le cadre du projet hadarama de la mission « TC-48 », missing.aero s’est rendu au Muséo de Aeronáutica de Madrid afin de faire une analyse préliminaire du C-54 « T.4-10 » en exposition statique à l’extérieur depuis 1977.
Dans le même musée, on a étudié aussi le cockpit complet du « T.4-5 » , baptisé « Ternera Sagrada », doublure de l’avion présidentiel « Vaca Sagrada ».



  • mission "Cuatro Vientos"
  • 11 novembre 2017

Castillo de Villaviciosa de Odón - A.H.E.A., Madrid, Espagne

Comme dans d'autres cas d'avions perdus depuis des décennies, les informations disponibles relatives à notre mission « Cuatro Vientos » sont contradictoires, insignifiantes, inexistantes ou biaisées.
Livres, articles et sites internet regorgent d'informations impossibles à vérifier ou de récits farfelus.
Nos recherches de sources primaires nous amènent à l’Archive Historique de l’Armée de l’air d’Espagne (Archivo Histórico del Ejército del Aire - AHEA) au château de Villaviciosa de Odón, près de Madrid.
Nous disposons maintenant d'un ensemble de sources fiables pour reprendre l’histoire depuis le début et construire des scénarios du dernier vol du « Cuatro Vientos ».



  • mission "TC-48"
  • 10 novembre 2017

Douglas C-54 « T.4-08 », Getafe, Espagne

Le troisième C-54 espagnol du corpus technique de la mission « TC-48 » est le pimpant C-54 « T.4-08 » en exposition statique extérieure sur la Base Aérea de Getafe, à Getafe, près de Madrid.
Les études du « T.4-08 », du « T.4-10 » et du nez du « T.4-05 » font partie du projet hadarama pour la mission « TC-48 ». Le prochain pas est d'incorporer à nos études des C-54 au Portugal, Pays-Bas, Allemagne et Belgique.



  • mission "Cuatro Vientos"
  • 9 novembre 2017

Réplique du Breguet XIX GR Super Bidon, Madrid, Espagne

La perte et l’incertitude sur le sort du « Cuatro Vientos » (« CV ») ont constitué (et constituent encore) un drame national en Espagne.
La perte du « CV » a mobilisé des ressources pour en construire une réplique statique à l’échelle 1 :1, en exposition indoor au Musée de l’aviation de l’Armée de l’air, à Madrid.
L’étude de cette réplique et de la documentation qui a permis sa construction nous donne des informations d’une qualité exceptionnelle pour nos simulations et scénarios.
Dans les images, avec le tail number #72, le Breguet XIX GR « Jesús del Gran Poder » (« JdGP »), autre avion illustre de l’aviation espagnole, est exposé à côté du « CV ». Bien que les deux avions soient différents, leur racine commune est un Breguet XIX GR « Grand Raid » modifié pour le « JdGP » et lourdement modifié pour le « CV ». L’état de conservation impeccable et original du « JdGP » nous permet de mieux connaître des éléments clés du « Cuatro Vientos ».



  • missing.aero
  • 7 et 8 novembre 2017

Workshop bayésien à l’Universidad Complutense de Madrid

Invitée par la Faculté de mathématiques de l’Universidad Complutense de Madrid, missing.aero a participé les 7 et 8 novembre 2017 au workshop « Métodos Bayesianos ’17.Madrid ».
Notre association a présenté le travail « Avions perdus : unpacking effect et antidote bayésien », qui résume la problématique de l’unpacking effect au moment d’élaborer des hypothèses de recherche d’avions perdus dans la jungle.

voir le site du Workshop →