Misión "Cuatro Vientos"

  • El Breguet 19 GR Super Bidon de Barberán y Collar fue construido en España específicamente para realizar sus vuelos de record.

Misión "Cuatro Vientos"


El contexto

El 10 de junio de 1933, Joaquín Collar Serra y Mariano Barberán y Tros de Ilarduya despegan del aeródromo de Tablada, en la ciudad española de Sevilla, para un vuelo que iba a llevarlos sin escalas a La Habana, Cuba y, en una segunda etapa, a México City.
Los dos pilotos están al mando del "Cuatro Vientos", un Breguet XIX GR Super Bidon, construido especialmente para sus dos misiones: hacer un vuelo sin escalas desde España a las Indias Occidentales y así superar el récord de vuelo trasatlántico más largo, y explorar una conexión aérea en el Atlántico central que pueda servir como ruta para todas las comunicaciones aéreas entre Europa y América central.

El vuelo terminó con éxito su primera etapa de 7.800 kilómetros y aterrizó en Camagüey, Cuba, después de 40 horas de vuelo sin escalas. El mismo día despega hacia La Habana, para preparar la segunda parte de su viaje: unir sin escalas el aeropuerto de Balbuena, en México City, y luego continuar hacia los Estados Unidos.

El 20 de junio de 1933, el "Cuatro Vientos" despega del aeropuerto de Columbia en La Habana, a las 5:52 para dirigirse hacia México City, siguiendo la ruta aérea comercial habitual: La Habana, el canal de Yucatán, Mérida, Campeche, Ciudad del Carmen, Villahermosa, Minatitlán y Veracruz, y llegando luego al altiplano, evitando así sobrevolar los volcanes, hasta su destino.
El plan supone 12 horas de vuelo para cubrir una distancia de 1.920 kilómetros.

Ciudad del Carmen es el último lugar oficial donde se observó al avión, a las 10:45. Los testigos dijeron que vieron al avión volando sobre la ciudad, describiendo un amplio círculo por encima del aeropuerto y luego dirigirse hacia el oeste a lo largo de la costa, hacia Veracruz.
Según fuentes no oficiales, se observa posteriormente el "Cuatro Vientos" y se escucha en diferentes lugares del viaje hasta Villahermosa.

El mismo día, a las 20:30 horas, la ausencia de noticias del "Cuatro Vientos" hace sonar las alarmas y la búsqueda comienza al día siguiente.

Las operaciones oficiales de búsqueda por aire y tierra se llevaron a cabo durante casi un mes, sin ningún resultado.
El descubrimiento de una cámara de aire de neumático, que pertenecía probablemente al "Cuatro Vientos", tres días después de la tragedia, en una playa del Golfo de México, sugiere la tesis de un accidente sobre el mar.

Sin embargo, un rumor apareció ocho años después del suceso y se prolonga hasta hoy en algunos círculos, sobre la base de pruebas orales y escritas de un accidente de avión en la Sierra Mazateca y el asesinato de los dos miembros de la tripulación con fines de pillaje. Este rumor se propaga por el descubrimiento en una cueva del Cerro Guacamaya (Sierra Mazateca) de restos de una aeronave, y de sus dos ocupantes, enterrados. Ninguna confirmación oficial de su pertenencia al "Cuatro Vientos" fue jamás proporcionada. Finalmente, búsquedas submarinas en el Golfo de México no dieron tampoco resultado alguno.
El misterio sobre la suerte del avión "Cuatro Vientos" y sus ocupantes sigue siendo total.

La misión "Cuatro Vientos" tiene como objetivo encontrar trazas del avión de Joaquín Collar Serra y Mariano Barberán y Tros de Ilarduya, perdido en algún lugar de México en 1933.


"Los restos de un avión hallados en una cueva mexicana son los del mítico "Cuatro Vientos". Los pilotos Barberan y Collar fueron asesinados tras efectuar un aterrizaje forzoso"

diario ABC de Madrid, martes 12 de marzo de 1996, página 75