"Cuatro Vientos" - la tripulación

  • Joaquín Collar Serra (a la izquierda) et Mariano Barberán y Tros de Ilarduya delante del « Cuatro Vientos ».

La tripulación


El "Cuatro Vientos" despega de La Habana para su vuelo final a México City con la misma tripulación de la travesía del Atlántico central: Mariano Barberán y Tros de Ilarduya y Joaquín Collar Serra.


Mariano Barberán y Tros de Ilarduya

Mariano Barberán y Tros de Ilarduya era el primer piloto y el navegador del avión. Egresado de la Academia de Ingenieros de Guadalajara en 1910, en 1918 es aceptado en el Cuerpo de aviación, donde a pesar de su mala vista, sigue su curso de observador. En 1924, se deviene piloto.
Debido a un conflicto con su superior, deja el cuerpo de Aviación, lo que le impide despegar con Ramón Franco en el "Plus Ultra", en la travesía España-América del Sur de 1926, que sin embargo había personalmente planificado.

En 1927 reintegra el Cuerpo de aviación, primero como profesor, luego como director de la Escuela de observadores de 1928 a 1931. En abril de 1931 es destinado al Servicio de instrucción en la base aérea de Cuatro Vientos, cerca de Madrid.
En 1932 concibe el plan de la travesía del Atlántico de Sevilla a Cuba sin escalas.


Joaquín Collar Serra

Joaquín Collar Serra era el segundo piloto y navegador del avión. Desde 1921 se incorpora a la Academia de Caballería de Valladolid y luego entra en la Escuela de aviación de Los Alcázares, en Murcia como observador, luego como piloto militar y finalmente, en 1930, como profesor de la Escuadra de instrucción y experimentación del aeródromo de Cuatro Vientos.

Collar era considerado entonces como uno de los mejores pilotos españoles de su época. Esta reputación lleva a Barberán a escogerlo como el segundo piloto de "Cuatro Vientos".


Modesto Madariaga

Modesto Madariaga, sargento de aviación, era el mecánico titulado de "Cuatro Vientos". Había llegado a Cuba por barco con el fin de ocuparse del mantenimiento, de la reparación y de la asistencia del avión en el momento del vuelo.